Под Балтийским морем строят уникальный тоннель: его собирают как гигантский Lego

Фемарнбельтский тоннель является одним из тех инфраструктурных проектов, которые при первом упоминании кажутся за гранью фантастики. Тем не менее, его строительство продолжается, а срок сдачи запланирован на 2029 год, пишет Autorepublika.Отмечается, что Фемарнбельтский тоннель будет проходить под проливом Фемарн-Бельт, разделяющим Данию и Германию. Когда он откроется, водители и пассажиры поездов смогут быстро путешествовать между странами.Подводный тоннель соединит остров Лолланн в Дании и остров Фемарн в Германии. После завершения строительства он заменит нынешний 45-минутный паромный переход прямым автомобильным и железнодорожным сообщением под Балтийским морем.Длина Фемарнбельтского тоннеля составит около 18 километров. После завершения строительства он будет иметь четырехполосную автомагистраль, а также двухпутную электрифицированную железную дорогу.По данным компании-разработчика проекта Femern A/S, Фемарнбельтский тоннель станет самым длинным автомобильным и железнодорожным подводным туннелем из когда-либо построенных. В отличие от туннелей, пробуренных глубоко в скале, Фемарнбельтский тоннель будет собран из массивных сборных бетонных секций, которые будут размещены в траншее на дне моря и соединены под водой.В издании отметили, что общая стоимость проекта оценивается примерно в 7,4 миллиарда евро. Большая часть финансирования предоставляется Данией, которая окупит инвестиции за счет сборов за проезд после открытия туннеля. Фонд “Соединяя Европу” Европейского Союза также внес более 1 млрд евро в финансирование.Представители Femern A/S рассказали журналистам, что одной из основных инженерных задач было обеспечение того, чтобы туннель не мешал морскому движению. Для этого было решено построить его на дне моря и покрыть слоями песка, гравия и камня. Благодаря этому проходящие над туннелем суда не будут сталкиваться с какими-либо структурными препятствиями.Кроме того, системы безопасности внутри Фемарнбельтского тоннеля спроектированы в соответствии с современными стандартами для автомобильных туннелей. Известно, что дорожные трубы будут включать непрерывные аварийные полосы, системы наблюдения, системы вентиляции и аварийные выходы, соединяющие дорожные туннели с отдельным служебным коридором.В издании добавили, что Фемарнбельтский тоннель будет построен с использованием 89 массивных сборных элементов. Каждый элемент имеет длину около 217 метров и весит до 73 500 тонн.После строительства водонепроницаемые переборки герметизируют концы каждого сегмента, позволяя ему плавать. Затем буксиры оттягивают элемент на место, где он осторожно опускается в подготовленный ров на дне моря.Уже после выравнивания сегмент соединяется с предыдущим участком, герметизируется и засыпается защитными слоями материала морского дна. Инженеры описывают этот процесс как “сборку гигантских блоков Lego под водой”.Ранее в Bild рассказали, как посреди озера Штайнхудер-Меер в Германии появилась крепость на искусственном острове. Речь идет о крепости Вильгельмштайн.Искусственный остров, на котором находится крепость Вильхельмштайн, был построен в 18 веке графом Вильгельмом фон Шаумбург-Липпе. В 1761 году Вильгельм сам отправляется на лодке на озеро Штайнхудер-Меер. В течение четырех лет он планирует построить огромную крепость посреди воды. В этот день он собственноручно бросает в озеро камень – символический первый камень в фундамент Вильгельмштайна.В течение четырех лет верные подданные графа Вильгельма доставляли камни и строительные материалы. С 1761 по 1765 год команды ежедневно отправлялись на лодках с примерно 1800 килограммами камней на борту. Уже в 1767 году крепость стояла на главном острове, окруженном 16 искусственными островками.