СБС «разнесли» самолет-амфибию в тылу оккупантов: эксперт рассказал, что не так с его судьбой
Самолеты-амфибии Бе-200″Альтаир», один из которых Силы обороны поразили на территории самой России, производятся в минимальных объемах, в том числе из-за проблем с двигателями.По словам военно-политического обозревателя Александра Коваленко, Силы беспилотных систем поразили чрезвычайно важную цель – самолет-амфибию Бе-200, историю создания и эксплуатации которого он назвал «глубоко дефективной».Коваленко напомнил, что Бе-200 производится на Таганрожском авиационном научно-техническом комплексе имени Бериева, а темпы выпуска остаются минимальными – примерно один самолет в год. Он отметил, что в 2020 году Россия с большим информационным размахом передала МЧС новый Бе-200НС, поскольку это был первый самолет такого типа, изготовленный за длительный период.По словам обозревателя, производство Бе-200 фактически остановилось после того, как Украина прекратила поставки двигателей Д-436 в РФ. Впоследствии российская сторона начала устанавливать на эти самолеты двигатели SaM146, созданные в сотрудничестве российского «ОДК-Сатурн» и французской Safran Aircraft Engines.Коваленко подчеркнул, что замена авиационного двигателя является чрезвычайно сложным процессом, ведь новый двигатель нельзя просто интегрировать в конструкцию самолета без серьезной адаптации. По его словам, это обычно требует длительного согласования технических параметров и даже внесения изменений в планер самолета. В то же время, по его мнению, российская сторона подошла к этому вопросу поспешно.Он также напомнил о катастрофе Бе-200НС в Турции в августе 2021 года, когда самолет, направленный Россией для тушения пожаров, потерпел крушение. Как отметил Коваленко, речь шла именно о том борту, который торжественно передали в 2020 году для нужд ВМФ РФ.»В августе 2021 года в Турции потерпел крушение один из самолетов-амфибий Бе-200НС, направленных в эту страну Россией для тушения пожаров. Разбившимся самолетом оказался первый, переданный в 2020 году Бе-200НС (серийный номер 311, бортовой номер 20 «желтый») для нужд России, в 190-й учебный смешанный авиационный полк на базе 859-го Центра боевой подготовки и переподготовки», – отметил эксперт.Он считает, что ради продолжения производства Россия внесла поспешные и непродуманные изменения как в конструкцию самолета, так и в силовую установку, установив ненадежный двигатель.После введения санкций в 2022 году, по словам Коваленко, ситуация с производством Бе-200 в России еще больше осложнилась. Он отметил, что реализация первого самолета по экспортному контракту затянулась на два года.Также обозреватель сообщил, что с 2024 года российские войска начали использовать Бе-200ЧС для выполнения задач над акваторией Черного моря. По его мнению, это свидетельствует о нехватке в РФ специализированной авиации с необходимыми характеристиками, из-за чего оккупанты вынуждены привлекать к работе любую технику, способную подняться в воздух.В заключение Коваленко иронично заметил, что теперь один из таких самолетов «уже не летает».Как писал , Силы обороны Украины поразили ряд важных российских целей, в том числе на территории самой России. Командующий Силами беспилотных систем (СБС) Роберт (Мадяр) Бровди заявил, что в ночь на 15 мая беспилотники СБС нанесли 55 огневых ударов по 23 военным целям и объектам в оперативной глубине противника. Среди пораженных целей – самолет-амфибия Бе-200 и вертолет КА-27 – в населенном пункте Морской (РФ).
