Об этом забыли после “Холодной войны”: история аварий западных самолетов свидетельствует об одной тенденции

0
Об этом забыли после “Холодной войны”: история аварий западных самолетов свидетельствует об одной тенденции

Великобритания оказалась под критикой из-за аварии самолета F-35B, который застрял в Индии из-за поломки более чем на месяц. Речь идет о самолете из авиагруппы HMS Prince of Wales.И этот эпизод в совокупности с другими данными по аварийности таких самолетов как A-10, F-15 и F-16 напоминает об одной тенденции, которая была забыта со времен “Холодной войны”. Об этом пишет украинское издание Defense Express, ссылаясь на новую публикацию Королевского объединенного института оборонных исследований RUSI.И выглядит эта тенденция довольно просто: самолеты ломаются всегда. Дело в том, что после завершения “Холодной войны” существенно снизилась интенсивность полетов и боевого применения военной авиации странами Запада. Поэтому общество утратило понимание того факта, что из строя может выйти любой самолет в любой ситуации. И это делает профессию пилота рискованной.”В течение 1950-хх годов военно-воздушные силы США имели 2449 аварий класса “А” (критическое повреждение самолета вплоть до списания, возможна гибель пилота) и 746 инцидентов класса “B” (повреждение самолета, ранение или травмирование пилота) только с самолетами типа F-86 Sabre, в результате чего было потеряно 1422 самолета и 573 пилота. Подавляющее большинство этих инцидентов произошло уже после Корейской войны 1950-1953 годов”, – говорится в материале.В то же время с 1970-х и до 2022 года в ВВС США было 295 аварий классов “A” и “B” с самолетами A-10. Также произошел 481 инцидент с F-15 и еще 509 – с истребителями F-16. Что касается самолета F-35, то у американских ВВС было 11 крупных аварий с ним.Данные по Королевским ВВС Великобритании показывают, что в период с 1982 по 1990 годы из-за аварий ежегодно списывали 17-35 самолетов. После 2013-го показатель составлял не более 1 самолета ежегодно.В RUSI отметили, что для любого типа самолетов наибольшее количество аварий приходится на первые 10 лет эксплуатации. Причина в том, что технический и летный состав еще не до конца освоили новую технику. Кроме того, могут проявляться определенные проблемы.”Поэтому общий вывод в этой ситуации выглядит так. Общественности надо постоянно напоминать, что самолеты могут ломаться в любой ситуации, и авиация является в принципе рисковым видом техники. Однако при этом не нужно настолько переживать из-за “престижа”, иначе это не позволит должным образом подготовиться военным Великобритании и других стран Запада к возможному прямому столкновению с Россией и Китаем”, – констатировали в Defense Express.Недавно в Украине потерпел крушение французский истребитель Mirage-2000. Произошло это 22 июля. В Воздушных силах ВСУ отмечали, что произошел отказ авиационной техники. Пилот успешно катапультировался.Впоследствии в Государственном бюро расследований (ГБР) заявили, что происшествие случилось на Волыни. Самолет упал на безлюдную территорию и утонул среди болотистой местности. Благодаря профессиональным действиям пилота удалось избежать жертв и разрушений на земле.В ГБР начали расследование.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *