Война с Ираном: самый мощный авианосец США впервые вошел в Красное море
Новейший и самый мощный атомный суперноситель ВМС США USS Gerald R. Ford (CVN-78) в пятницу впервые прошел Суэцкий канал и вошел в Красное море. После перехода корабль официально оказался в зоне ответственности Центрального командования США, пишет Forbes.Несмотря на это, авианосец уже поддерживал операцию “Эпическая ярость” из восточной части Средиземного моря, куда прибыл в прошлом месяце.Это первое развертывание CVN-78 на Ближнем Востоке и самый дальний поход корабля от Соединенных Штатов с момента ввода его в состав флота в 2017 году.Во время предыдущего развертывания в 2023 году авианосец действовал в Средиземном море, в то время как корабли его ударной группы были отправлены в Красное море для защиты коммерческого судоходства.Тогдашний министр обороны США Ллойд Остин направил авианосную группу в регион после атак боевиков 7 октября на юге Израиля. Основной целью было сдерживание эскалации и противодействие ракетным и беспилотным атакам поддерживаемых Ираном хуситов в Йемене.Новый конфликт между США и Ираном начался 28 февраля. Хуситы заявили о поддержке Тегерана, однако пока не возобновили атаки на судоходство в регионе.По состоянию на субботу USS Gerald R. Ford (CVN-78) находится в море уже 255 дней. Это превышает предыдущее развертывание, которое завершилось 17 января 2024 года после 239 дней службы вне базы.Корабль вышел из порта Норфолк в штате Вирджиния 24 июня 2025 года.По словам заместителя начальника военно-морских операций США Джима Килби, миссия может продлиться около 11 месяцев, а возвращение корабля домой ожидается не ранее мая.Если поход будет продолжаться, авианосец может побить послевоенный рекорд пребывания в море, установленный в 2019–2020 годах кораблем USS Abraham Lincoln (CVN-72), который провел в море 294 дня.Хотя атомные авианосцы имеют практически неограниченную дальность плавания, их экипажи нуждаются в регулярных поставках продовольствия, топлива для самолетов и других ресурсов.По словам военно-морского эксперта Брента Седлера, корабль может длительное время оставаться в море благодаря снабжению с воздуха и вспомогательных судов.В то же время длительное развертывание создает другие проблемы – износ техники и усталость экипажа. Аналитик компании Sibylline Льюис Галвин предупредил, что затяжные миссии могут влиять на моральное состояние моряков и увеличивать риск инцидентов.Эксперты отмечают, что после возвращения корабль, вероятно, потребует длительного технического обслуживания, чтобы подготовиться к следующим операциям.Как сообщал , на фоне военной операции против Ирана Штаты подогнали к берегам этой страны несколько авианосцев, среди которых один из самых современных и дорогих – USS Gerald R. Ford. Однако этот “аэродром на воде” стоимостью 20 миллиардов долларов может стать добычей простой дизельной субмарины за 80 миллионов.В материале для National Security Journal аналитик разведки и военный эксперт Исаак Зейтц на историческом примере демонстрирует, как это может происходить. Эксперт оценивает риски для больших кораблей со стороны почти “антикварных” дизельно-генераторных подводных лодок. Это доказал экипаж канадской подводной лодки, который сумел незаметно “уничтожить” американский флагман во время учений.
